O secretário também enfatizou que a construção da hidrovia reduzirá o custo do frete, tornando-o mais acessível, e promoverá uma transformação social na vida das pessoas que vivem na região. Esse projeto conta com o apoio do deputado Vicentinho Júnior (PP-TO), que acredita que a remoção do Pedral do Lourenço desbloqueará o gargalo logístico local.
O Pedral do Lourenço é um conjunto de formações rochosas que atualmente impede a navegação no rio Tocantins. Com cerca de 43 km de extensão, está localizado entre os municípios paraenses de Marabá e Tucuruí. Vicentinho Júnior expressou seu desejo de ver o rio Tocantins como um “Mississipi brasileiro”, navegável, limpo e viável para todo o país.
No entanto, é importante ressaltar que as obras no rio Tocantins devem respeitar as questões ambientais e os direitos dos povos tradicionais e originários. O presidente do Ibama, Rodrigo Mendonça, destacou que a instituição aguarda a conclusão dos estudos feitos pelo Dnit para decidir sobre a concessão da licença ambiental para a hidrovia.
Erick de Medeiros, diretor de Infraestrutura Aquaviária do Dnit, informou que a intenção é entregar os estudos ao Ibama até dezembro deste ano. Além da remoção do Pedral do Lourenço, será necessário realizar obras de dragagem e derrocamento para garantir a navegabilidade durante todos os meses do ano no rio Tocantins.
O debate sobre a construção da hidrovia no rio Tocantins se mantém relevante devido aos benefícios que traria para a região, como o aumento da produtividade e a redução do custo do frete. No entanto, é fundamental que essas obras sejam realizadas de forma responsável, respeitando o meio ambiente e os direitos das comunidades tradicionais. O Ibama aguarda os estudos necessários para decidir sobre a concessão da licença ambiental, e espera-se que a hidrovia seja um impulso para o desenvolvimento econômico e social da região.
